Vorteile des CLS Kettenölers

Zugegeben ein Extremfall!

Dieses Ketterad einer 125-er war nach 10.000 km ohne ausreichende Schmierung völlig am Ende.
Man kann also erahnen, welche Kräfte auf einen Kettensatz wirken, der mit mangelhafter Schmierung läuft.

Vorteile des CLS Kettenölers

Da sich das Fliesverhalten von Öl temperaturabhängig stark verändert, haben herkömmliche Kettenöler das Problem, dass entweder zu viel oder zu wenig Öl auf die Kette tropft.

Folge: Hoher Kettenverschleiss oder starke Verschmutzung des Motorrades.

Das CLS-EVO-System arbeitet dank intelligenter Elektronik mit Dosierpumpe
unabhängig von der Temperatur.
Daher fließt immer die korrekte Ölmenge zur Antriebskette.
Ein Verstopfen der Öldüse ist bei diesem System ebenfalls ausgeschlossen.

Weitere Vorteile des Systems:

  • Einfacher Einbau, da die Steuerung nur an Plus und Minus der Batterie angeschlossen wird. Der Öltank lässt sich lageunabhängig montieren.
  • Sehr geringer Ölverbrauch durch genaue Dossierung.
  • Nur ein Öl für den Ganzjahresbetrieb.
  • Die Ölmenge lässt sich über einen Drehregler oder optionalem Tastendisplay auch während der Fahrt schnell und einfach verändern. (z.B. bei Regenfahrten)
  • Für Speedfreaks ist zusätzlich ein System mit geschwindigkeitsabhängiger Regelung erhältlich.

So sieht die Kette nach einer ausgedehnten Schottertour aus:

Die Rollen sauber mit einem dünnen Ölfilm benetzt.
Die Laschen leicht staubig.

Im Bild: Kettensatz F 800 GS mit CLS EVO Sport

Hier noch ein Erfahrungsbericht von Kurt und Michaela,
die mit ihrem Triumph-Gespann in Island unterwegs waren:

Nach dem wir das Kettenschmiersystem auf der Gespannmesse in Sinsheim
erworben haben, ließen wir es an unser Triumph-Tiger Gespann montieren.

Nach einigen 100 km auf normaler Strasse kam der Zeitpunkt wo es zeigen
musste, ob es auch unter extremen Bedingungen zuverlässig funktioniert.

Auf Islands Strassen bzw. dass was der Isländer als Strasse auf seinen
Landkarten als Strasse ausweist, wurde unsere Kette und das gesamte
Gespann inklusive Fahrer und Beifahrer aufs Härteste beansprucht.

Von Wasserdurchfahrten über Staub, Geröll, Schlamm, feinsten Lavastaub
und alles was es so im Offroad-Bereich zu erwarten ist war alles dabei.

Nach 3.000 Km auf diesen Pisten ist keinerlei Verschleiß der Kette, Ritzel oder
Kettenrad festzustellen.

Die Dosierung des Schmierstoffes ist zuverlässig am Drehknopf einzustellen.
Das einzige was zu beachten ist, ist das der Schlauch am Kettenrad nicht verstopft.

Es ist tatsächlich so, dass man die Kette vergisst und man sich voll und ganz auf
das System verlassen kann.

Bei einer Reise von 3.000 km sollte eigentlich nur darauf geachtet werden das
der Behälter des CLS Systems gefüllt ist.

Nach der Ankunft in Deutschland war noch für mindestens nochmals 5.000 km
Öl im Behälter.

Wir Kurt und Michaela können das CLS System nur empfehlen und werden es
auch in Zukunft an unserem anderen Gespann einsetzen.